哪些途徑可以調節(jié)渣漿泵的流量？
 

　　(1)出口閥調節(jié)，是目前常用、流行的使用方法。在渣漿泵排出管路上安裝調節(jié)閥，靠改變閥的開啟度來實現(xiàn)流量調節(jié)，方法簡單可靠，但功率損失較大，經(jīng)濟性不好，對小流量或微小流量調節(jié)效果不好。
 

　　(2)變速調節(jié)，通過改變渣漿泵葉輪的轉速來調節(jié)流量，這種方法附加功率損失很小，是經(jīng)濟的方法。但需增加變速機構和變速電機，初次投入成本較高。恒壓變頻供水系統(tǒng)和中央空調冷卻水(冷凍水)循環(huán)系統(tǒng)是變頻調速在水渣漿泵調節(jié)中應用的兩個典型的例子。改變轉速的方法適用于汽輪機、內燃機和直流電機驅動的渣漿泵，也可用變頻調節(jié)來改變電動機轉速，有時也可以通過用液力耦合器來調節(jié)轉速。
 

　　(3)旁路調節(jié)，利用旁路分流調節(jié)流量，可解決渣漿泵在小流量連續(xù)運轉的問題，但造成分流流量得不到充分利用額外損失增加，同時工藝管線也隨之增加。
 

　　(4)切割葉輪外徑，通過切割葉輪外徑的方法來調節(jié)渣漿泵的流量，功率損失較小，但葉輪切割后不能恢復即只能向小流量方向調節(jié)流量。且葉輪的切割量有限，流量調節(jié)幅度有限。適用于需長期在較小流量下工作且流量改變不大的場合。
 

　　(5)更換葉輪水渣漿泵，更換不同直徑或出口寬度的葉輪調節(jié)渣漿泵的流量，功率損失小，但需備多種直徑的葉輪，且調節(jié)流量的范圍有限。
 

　　(6)堵死部分葉輪流道，通過堵死葉輪流道(偶數(shù))減少渣漿泵的流量，相當于出口閥節(jié)流調節(jié)，但屬于主動調節(jié)附加能耗損失減少，比調節(jié)閥節(jié)流調節(jié)節(jié)能。
 

　　(7)調整葉片的出口安放角，通過改變葉輪葉片的出口安放角來實現(xiàn)對渣漿泵流量的調節(jié)，這種方法多用于軸流渣漿泵。
 

　　(8)汽蝕調節(jié)，通過改變渣漿泵人口壓力(水位、吸人閥)的方法，使杲發(fā)生汽蝕，改變渣漿泵的特性曲線，從而改變渣漿泵的流量的方法。實踐證明，汽蝕調節(jié)如果使用適當，則對渣漿泵通流部件的損壞并不嚴重；另一方面，卻可自動調節(jié)流量，降低渣漿泵的耗電量。
 

　　(9)增減渣漿泵臺數(shù)，通過增加、減少渣漿泵的運行臺數(shù)輔以合適的合并方式來實現(xiàn)對渣漿泵流量的調節(jié)。
 

　　渣漿泵開車以后水量不足的主要原因分析
 

　　1)驅動電動機的轉向與渣漿泵的轉向不符。
 

　　2)吸入管道系統(tǒng)(包括管道、接頭、閥門密封填料、吸入導壓管、負壓(真空)儀表等)存在微量漏氣現(xiàn)象，也會使流量和揚程減少。
 

　　3)吸入管道有一定程度的堵塞現(xiàn)象，也會導致流量和揚程減少。
 

　　4)有較嚴重汽蝕現(xiàn)象發(fā)生(即渣漿泵的幾何安裝高度過高，或吸入管路中的阻力損失過大)也會使流量和揚程不夠。
 

　　5)渣漿泵本身問題，即葉輪裝反，或葉輪流道嚴重堵塞，密封圈或密封墊微量漏氣等。